厂家有必要将普通平托盘改造成集装单元化物流托盘吗？

2019-06-29

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　　国内托盘的现状告知人们，非标托盘的比例基本占了一半，而符合国标1200*1000要求的另一半托盘中，又有多少能够胜任集装单元化物流作业要求的呢？长沙木托盘供应商告诉您，答案是微乎其微。

　　原因是它们一起存在“三差”现象，即一是平托盘的集装保险性差，只限制了一个自由度，欲完成保险集装，就必定要耗费很多的人力与捆扎器材；

　　二是耐候性差，我国幅员辽阔，单元化物流用具有必要要承受得了日晒雨淋或高低温区间全天候作业的检测，现有的主流托盘资料能够经受得住检测吗？

　　三是托盘结构的结实度差。集装单元化运送作业，要求托盘在运送途中有必要满足本身载货叠压、叉车装卸作业、高架库存取和不规则颠簸等使用需求，现有托盘中有多少能够经得起如此折腾并能够担任重任呢？答复是不确定的。

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　　从上述分析中咱们能够看出，没有必要必定要将普通平托盘培育或改造成为集装单元化物流托盘，平托盘的设计初衷，便是满足低空贴地的、轻载的、短距离的、部分规划内的物流周转需求，应当让它各安天命，干好自己的本职工作就能够了，如此一来，反而能够大幅度缩减托盘标准化施行的规划，下降推行托盘标准化的阻力。

　　国家振兴物流的具体措施，便是以推行集装单元化物流的方式，来达成互联网+高效物流的完成，因而，需求进行顶层设计，集中力量办妥试点，在获得部分经历的基础上再大面积推广。

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　　现在暂缓对平托盘施行标准化改造，不是放任不管，任其自然，而是在集装单元化物流作业还未形成气候之前，要给传统托盘留足退出主流商场的空间，充沛完成现有托盘的使用价值，避免社会财富的浪费，待到集装单元化物流作业形成初步规划之时，再逐步完成这两种物流形式的平稳过渡。